La UE ha respaldado una ley que prohibirá a las aerolíneas cobrar un recargo por el equipaje de mano. Descubra qué cambiará para los pasajeros con la entrada en vigor de la nueva normativa, a quién afecta y cómo reaccionan las aerolíneas de bajo coste

¿Cansado de que te cobren entre 30 y 60 € solo por llevar tu equipaje de mano a bordo? La Unión Europea está lista para cambiar eso. En una medida audaz que podría transformar los viajes aéreos en todo el continente, los legisladores de la UE han respaldado nuevas normas que prohíben los cargos adicionales por equipaje de mano, y podrían entrar en vigor a mediados de 2025.

Ryanair está introduciendo nuevas y estrictas normas que podrían tener un impacto significativo en tu viaje y tu bolsillo. Desde restricciones en el equipaje de mano hasta tarjetas de embarque totalmente digitales, lee sobre tres cambios clave que la aerolínea ya ha comenzado a implementar este año en este artículo.

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¿Cuáles son los cambios en las normas para llevar equipaje de mano en la UE?

La nueva legislación tiene como objetivo estandarizar los derechos de equipaje de mano para todos los pasajeros que vuelen dentro, hacia o desde la UE. Según las normas propuestas, todos los viajeros tendrán derecho a llevar:

- Una pieza de equipaje de mano de hasta 100 cm de dimensiones totales (largo + ancho + alto) y hasta 7 kg. 

- Un artículo personal (por ejemplo, un bolso o una mochila) que quepa debajo del asiento, con un tamaño máximo de 40 x 30 x 15 cm.

Sin cargo adicional, independientemente de la aerolínea.

Esto significa que ya no habrá cargos por maletas con ruedas pequeñas en aerolíneas de bajo coste como Ryanair, Wizz Air o EasyJet, conocidas por sus estrictas e inconsistentes políticas de equipaje.

La nueva normativa se basa en una sentencia de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, que declaró que el equipaje de mano es una parte esencial del transporte aéreo y no debería estar sujeto a tasas, siempre que cumpla con los estándares de seguridad y tamaño.

¿Por qué actúa la UE?

La decisión se debió a años de creciente frustración de los pasajeros y a la presión legal. A finales de 2024, el organismo de protección del consumidor español multó a cinco aerolíneas de bajo coste con un total de 179 millones de euros por cargos abusivos por el equipaje de mano. Este caso envió una fuerte señal a toda la UE y contribuyó a impulsar esta reforma más amplia.

Las autoridades de la UE afirman que el objetivo es la equidad y la transparencia. Matteo Ricci, vicepresidente de la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo, calificó la reforma como "un derecho fundamental para evitar costes adicionales injustificados" y afirmó que crearía un "sistema más justo y eficiente".

La gratuidad del equipaje de mano es el primer paso de una importante reforma del transporte aéreo en Europa

La reforma del equipaje de mano forma parte de un paquete más amplio de actualizaciones sobre los derechos de los pasajeros presentado por la Comisión Europea. Otras propuestas clave incluyen:

- Familias que viajen juntas: Se prohibirá a las aerolíneas cobrar cargos por selección de asiento para garantizar que los niños menores de 12 años viajen gratis junto a sus padres o tutores.

- Mayor protección para los viajeros con movilidad reducida, incluyendo:

1. Viaje gratuito para un acompañante.

2. Compensación por daños o pérdida de equipos de movilidad.

- Claridad en las compensaciones: Formularios comunes para toda la UE y plazos de reembolso más ajustados (14 días para los vendedores, 7 días para las aerolíneas si es necesario).

- Cobertura multimodal: Las conexiones perdidas entre vuelos, trenes o autobuses reservados en un mismo itinerario ahora estarán cubiertas.

Reacción de las aerolíneas y los defensores del consumidor

Las aerolíneas, en particular las de bajo coste, argumentan que la prohibición de las tasas por equipaje reduce la capacidad de elección del consumidor.

El grupo del sector, Airlines for Europe (A4E), advirtió que los costes de incluir el equipaje de mano se incluirán en el precio de los billetes, lo que podría encarecer los viajes para quienes viajan con poco equipaje.

Lo compararon con obligar a todos los espectadores a pagar por las palomitas, aunque no las quieran.

A pesar de ello, muchos defensores del consumidor afirman que es un precio pequeño a pagar para acabar con las tasas ocultas y la ansiedad al viajar. Para los viajeros con presupuesto ajustado y los viajeros frecuentes, especialmente en la era de inflación pospandemia, los beneficios son difíciles de ignorar.

¿Cuándo se implementará?

La legislación ha superado una votación crucial en la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo y ahora pasará a votación parlamentaria plenaria. De aprobarse, al menos el 55 % de los Estados miembros de la UE (que representan el 65 % de la población) deben aprobarla.

Si las negociaciones se desarrollan sin contratiempos, la normativa podría implementarse para julio de 2025, lo que daría a las aerolíneas varios meses para ajustar sus políticas y sistemas de reserva.

Hasta entonces, la normativa actual sigue vigente, por lo que los pasajeros deben seguir comprobando las franquicias de equipaje antes de reservar, especialmente en aerolíneas de bajo coste.

La reforma del equipaje de mano de la UE marca un punto de inflexión para los derechos de los pasajeros aéreos en Europa. Al eliminar los costes ocultos, garantizar la coherencia y priorizar a las familias y a los viajeros vulnerables, la ley transmite un mensaje contundente: los viajes aéreos deben estar al servicio de las personas, no solo de los beneficios de las aerolíneas.

Tanto si viajas de ciudad en fin de semana, como si eres un nómada digital o una familia que se va de vacaciones, este cambio podría hacer que volar sea más sencillo, económico y menos estresante en toda la UE.

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